Jingmei Station

not easy to find

2018.12.20第一次到景美站，單純為了原鄉學童藝術培力計畫探訪當地的課輔單位，就像有些評論所言，走在陰暗又帶著尿騷味的地下道，有些畏懼和恐慌，對景美村完全陌生，也不知道村內最便捷的路線如何走，出了車站走向台九線，又繞了很大一圈才找到探訪單位，交通接駁相當不便利。

然而2019年的新學年度開學，一個機緣進入景美國小進行課程與陪伴，每趟從台北景美通勤至花蓮景美，從後站出口走著1.6公里的路進學校，一次次反覆走著，對景美小站有著更深的認識，不單單是台鐵的車站史所載，而是從車站與景美村的關係，國、高中學生搭火車通勤，連結村與站的小路有著豐富的生態，以及四季不同的風景，沿著鐵道旁的道路一側是高聳翠綠的山，1.6公里越走越輕鬆，完全忽略了台九線的車水馬龍。

小車站也是這幾年來的校外課程必走的景點，學生們更期待每班火車呼嘯而過，用鏡頭追火車、抓火車。而景美國小後頭還有座神社遺址，許多意外到小站的遊客僅因車站的破舊，以及車站周遭看似荒蕪，錯過1.6公里腳程的日治時期遺址：加灣神社。若說在眾多旅人推薦最愛的車站，都比不過我對景美車站的情感濃膩。一日通勤往返北花，距離遠嗎？從景美到景美算是零距離吧！

【台鐵車站簡介】：景美站於民國六十四年七月二六日完成試車並於同年九月開始營運，當時只有辦理花蓮港至新城間之行車業務而已，主要之列車只有進出位於新城站的亞泥花蓮廠為主。民國六十七年十二月二八日北迴線南段（自和平至花蓮新站間）完工並試車完畢，六十八年二月八日起因應北埔至和平間水泥運輸之需要而先行臨時營運通車。在臨時營運期間，由於景美站仍未派站員辦理各項業務故車站並無售票（除花蓮新站外，全線各站均無站員售票，並暫時以招呼站辦理），一律由車長於車上發售薄紙式補助補價票，六十九年二月一日北迴線全線正式完工通車，景美站開始正式營業並辦理客、貨運業務，八十七年六月十一日新城至花蓮間雙軌化工程完工通車，已失去交會列車之需要，景美站因業務清淡，故於同日起降為招呼站，並由新城站管理。又因北迴線貨物列車班次頻繁，為提升行車效率起見，故利用景美站站場空間擴建上、下行各一股道以利列車待避，自102年10月3日起由招呼站升為乙種簡易站，仍指定由新城站管理及控制行車。

看下面評論說很恐怖，大白天的怕什麼？工作人員很好，還拿板凳給我坐著休息等車。唯一不方便是上車補票。附近沒有計程車；出站馬路對面有間超大的7

景美火車站週邊的風景很棒，遊客不多，寧靜清幽的一個小站。

空氣不錯，搭車的人非常少，可用於觀光站。

雖然顯少人在使用了，但不難看出來當初是非常重要的車站。

非常自然且漂亮的一個車站
常常經過此站從沒進去過
甚至一度以為這站是廢棄的😅
殊不知在一個偶然的機會走進此站
才發現原來這麼漂亮的車站一直都埋沒在此
好啦有人來接我了
字就先打到這裡

喔對了
我是要到新城站但下錯站
到此站時間差不多是20:28
在走走道的時候差點以為進入了神隱少女的世界🤣

景美火車站是一個無人的小車站。身為一個台北景美人一定要來朝聖一下的啦。

無人車站，月台寬度極大，適合拍車，但附近人煙稀少需注意自身安全，小黑蚊很多。

嗶卡的在月台階梯左手邊

可以到景美女中嗎😉

荒涼的無人車站

蠻清幽的車站~

無人車站

景美已降為無人駐守服務的招呼站
自由進出 由地下道上月台
刷電子票證搭區間車
月台已成為拍火車優質點

景美站於民國64年7月26日完成試車並於同年9月開始營運，但當時只有辦理花蓮港至新城間之行車業務而已，當時主要之列車只有進出位於新城站的亞泥花蓮廠為主。

民國67年12月28日北迴線南段(自和平至花蓮新站間)完工並試車完畢，68年2月8日起因應北埔至和平間水泥運輸之需要而先行臨時營運通車。在臨時營運期間，由於景美站仍未派站員辦理各項業務故車站並無售票(除花蓮新站外，全線各站均無站員售票，並暫時以招呼站辦理)，一律由車長於車上發售薄紙式補助補價票，69年2月1日北迴線全線(自南聖湖至花蓮新站間)正式完工通車，景美站開始正式營業並辦理客、貨運業務，87年6月11日新城至花蓮間雙軌化工程完工通車，已失去交會列車之需要，景美站因業務清淡，故於同日起降為招呼站，並由新城站管理。因北迴線貨物列車班次頻繁，為提升行車效率起見，故利用景美站站場空間擴建上、下行各一股道以利列車待避，自102年10月3日起由招呼站升為乙種簡易站，仍指定由新城站管理及控制行車。

區間車部分班次會停靠，不建議獨自旅行的旅客，整個車站沒有任何人員，站內有些滄桑，若要拍攝鐵道風景需過地下道(這部分就是看個人勇氣)，風景真的很棒，月臺上會看到自助的悠遊卡刷卡機台，但沒有儲值服務，僅提供進站紀錄使用。