Lickói Híd

Szép és nyugodt környék, nem túl messze az aszfaltos úttól. Ha félted az autót a sártól, kb 10perc sétával is meg közelíthető onnan. A híd a forgalom elől le van zárva de gyalogosan, lábad elé nézve át sétálhatsz. Van pár mozgó gerenda és ki álló csavar. Esetleg ha rád jönne a szapora, még talán budit is találsz a híd lábánál :D

A lickói híd története

A Khuen-Héderváry család 1907-ben 760 mm-es nyomtávolságú kisvasutat épített a Lébény-Mosonszentmiklós nagyvasúti állomástól Hédervárig. A szóban forgó "híd szerkezet betonból készült hídfőkre, illetve pillérekre támaszkodó 3 x 20,864 méter támaszközű gerinclemezes, felsőpályás vasszerkezetű híd". A híd statikai számítása az 1907. évi 30.666 számú Kereskedelemügyi Miniszteri rendelettel jóváhagyott "Vasúti Hídszabály Rendelet" alapján készült, 2 db 5,3 tonnás mozdonyból és hozzákapcsolt 4 db 3,66 tonnás rakott lóréból álló vonatterhelés figyelembevételével. "A hídszerkezet anyaga folytvas és a statikai számítás alapjául szolgált vonatterhelés esetében egyik elemében sem keletkezik túligénybevétel."

A második világháborút követően

Annyi bizonyos, hogy a hidat a háború során felrobbantották, mindhárom hídszerkezet lezuhant, a falazatok kisebb mértékű sérüléseket szenvedtek
A hídszerkezet helyreállítását az eredeti tervek alapján a MÁV Hídműhelye végezte el. A vasszerkezet hiányzó részeinek pótlására felhasznált vasanyag az Államvasutak készletanyagából került ki. Mivel a vasút a helyreállítás időszakában mozdonnyal nem rendelkezett, a helyreállított híd próbaterhelését 2 db sóderral megrakott teherautóval végezték. Az áthajlásokat Farkas-féle kinométerekkel, a sarubenyomódásokat pedig tolókákkal mérték. A próbaterhelés eredménye megfelelő volt, a művelet után a hidat ismételten megvizsgálták, azon semmiféle káros elváltozást nem találtak.

A hatvanas években

A gazdasági vasút háború utáni üzeméről kevés információ maradt fent. A kezdeti tervek a hálózat bővítéséről, 15 község bekapcsolásáról, személyforgalom beindításáról szóltak, de egy 1961-es iratban már kihasználatlansága okán a hálózat felszámolását szorgalmazzák. Ekkor a vonalon kizárólag az őszi kampány idején szállítottak cukorrépát, éves átlagban 4-5000 tonna mennyiségben. Számítások szerint a Győri AKÖV a cukorrépa szállítását a rendelkezésre álló eszközeivel meg tudja oldani, a vasútvonal felszámolható. "1962. január 1-től a Hédervár - Lébény közti MÁV G.V. keskenynyomközű vasútvonalon a korlátolt közforgalmat, valamint az üzemeltetést meg kell szüntetni, majd a vonalat felbontani."
1963-ban a sínektől megfosztott vasúti hídra a mecséri Dózsa MGTSZ jelent be igényt, kérvényezi a híd könyvjóváírással történő átadását, egyben kijelenti, hogy a híd fenntartásáról a továbbiakban saját kezelésben gondoskodik. 1964 márciusában a hidat - melynek avult értéke ekkor 529.300 forint volt - a mecséri Községi Tanács V.B. kapja meg.

Szép táj, sok emlék fűz hozzá. Igazából egy lepusztulóban lévő valamikori kisvasút hídja volt, melyet később átalakítottak egy sávos híddá nem kötöttpályás járművek részére. Kavicsos sáros úton megközelíthető személyautóval (aki nem félti).

Kerékpár túrák kedvenc hejem. Mecsér felől betonon út. Hédervár felől kicsit sáros gödrös de túl élhető.

Nagyon hangulatos, látványos hely. A híd kiváló kilátást biztosít a folyóra. A természet csendjét csak egy-két horgász beszélgetése törte meg. Viszonylag messze van a lakott területtől. Gondolom ennek is köszönhető.

Romantikus kis hely, csend, nyugalom, fahíd...

Gyalog és kerékpárral járható, nagyon hangulatos fa híd.

Ez egy nagyon különleges hely ha nem lenne a szó elcsépelt azt mondanám varázslatos.
Ha ott vagy mindenképpen áll meg egy fél órára, órára nem fogod megbánni.
Nincs még egy ilyen híd a Mosoni Dunán. Jelenleg gépkocsik előtt le van zárva.

Eldugott, de meseszép hely Mecsér közelében 😉

Kerekparral vagy gyalogosan hasznalhato regi hid, szep kornyezet.

Szeretünk ide kijárni, nyugodt hely.

Nagyon szép híd volt köszönjük

Szuper hely, csend,nyugalom,béke

Nagyon jó hely
😊

Különleges élmény

Csak kalandvágyoknak.