Neishi Station

距離加祿站還不足十分鐘車程的秘境車站，己連續數年獲選最少人進出火車站，外觀破舊沒有旅客進出看起來就像己廢棄的車站，不過車站每日仍有南北向各２個班次列車停靠，且就算位置偏僻荒蕪但車站的知名度卻高過許多的三等站甚至是二等站，火車迷必訪車站其中一座。
此站目前無人值守，也沒有鐵道之旅紀念章，想收集印章的可以到前一站加祿火車站。

無人車站，拍拍火車來往的照片 走走看看還不錯

車站月台在電氣化後已翻新，期待車站站體在兩三年後的新面貌。車站前有很大片的廣場沒有好好利用有些可惜，省道到車站的巷子很不明顯，使得車站的存在感很低，每日來回四班車更是讓這座車站相當冷清。內獅的海邊其實很漂亮，後方的內獅村也有部落的特色，應當加以規劃串連。
車站月台在電氣化後已翻新，期待車站站體在兩三年後的新面貌。車站前有很大片的廣場沒有好好利用有些可惜，省道到車站的巷子很不明顯，使得車站的存在感很低，每日來回四班車更是讓這座車站相當冷清。內獅的海邊其實很漂亮，後方的內獅村也有部落的特色，應當加以規劃串連。

與大自然融合的祕境車站，可直接
嗶卡片進入月台搭車。
這裡很安靜、不受都市的噪音打擾。
火車來之前會先按喇叭警告。

每天只有四班車會停靠的一個小小招呼站，位在內獅國小的北邊一點點的地方，大馬路上並沒有明顯路牌指示，前往時過內獅國小的下一個路口便是這個車站。 此車站無人值守，若要搭車可以參考圖片中的列車時刻表，並使用電子票證進行出入站。目前只開放一個月台進行上下車，第二月台目前並不開放。 一新一舊的對比，看起來也是十分有趣。 內獅火車站的後站便是他們的村落，設有天橋供前後站交通，惟前站之天橋入口較無整理，也很少人搭乘，因此天橋的前站路口似乎會被淹沒在慢慢草煙之中。

全台灣載客量最低的車站，很清幽的車站

全台灣運輸量最低的無人車站，一天班次很少，建議可以搭客運、騎車跟開車來這探訪，基本上已經車站電氣化，但也保保留原站體的原樣，來這邊也留意有野蛇，小心平安喔~

靜謐的山，一望無際的海洋，除了火車通過的流動，時間彷彿停止了

2020.04 under construction

一個冷清偏僻的車站，沒人管，施工不知道是不是停工了，往南的車一天只有兩班

台鐵達乘人數最少的車站，無票員服務

聽朋友提起 才知道這個車站 壓馬路 壓到此處晃晃 風景蠻美的

老婆，你是不是在它們那裏，17日下午2：28或4：44分等這兩個時間到在內獅車站打復興的票坐往他門兩個的私人地方前往未發生過的世界後跟我打往桃園車站的票你打一張就好，我會幫你們補，打桃園火車站的票，妳的票上面幫我寫上H122211578/民國69年02/29農曆67/02/22/新曆1978/02/28生於下午14：28分聽說我是早上10點多生的，阿災，我爸爸我當他死了，我媽媽人在台中問不到，所以我設定我出生下午死於晨間4：44？年？月？日儲存日期西元2023年/03/09/正午12：02分遺言

2021.08.19（四）
探訪人煙稀少的郊外小站。

即將改建成往恆春線鐵路的轉運站，期待那一天麻雀變鳳凰

在台一線屏鵝公路邊發現這一個小車站，雖然他就在車輛川流不息的主要交通幹道旁，也不是什麼很難找的祕境車站，
內獅站在1992年10月5日南迴線正式營業時是設簡易站，由加祿站管理，而在1993年11月1日由簡易站降為招呼站。現在這裡也跟枋山站一樣，一天只有南下北上各兩班共四班的列車會停靠。是台鐵運量最低的車站，客運量超級少，一天平均不到一個人，真的是稀客。從月台這邊望過去直接就可以看到台灣海峽。

使用率最低的一個車站，站體雖有留著但裡面是空無一物，可惜去的時候就得月台已經圍起來了，將來大概也不能過去了吧。

裡面還保有舊式的建築風格 雖然是無人車站 但是有設置悠遊卡進出站

風景不差，但是海景基本上都被擋住了。
火車到站時間很短、風很大，拍照要算準時機。

秘境，很讚的小站

內獅火車站